U bevindt zich hier:

Nieuws

Prestatieverbetering door vervanging roeren en stuurmachine

13-03-2017

Vervanging roeren en stuurmachine aan boord van mvs Splendor zorgt voor prestatieverbetering.

Voor de modificatie van het motorvrachtschip Splendor heeft Van der Velden® Marine Systems zorg gedragen voor een verbeterd ontwerp van het achterschip en het leveren van nieuwe roeren en stuurwerk. Resulterend in sterk verbeterde manoeuvreereigenschappen, verminderd brandstofverbruik en een tevreden scheepseigenaar.

De familie Ickroth-Verbeeck uit Antwerpen is sinds 2013 eigenaar van het mvs Splendor (ex. Aspali). De Splendor vervoert voornamelijk zout tussen Hengelo en Dormagen of Leverkussen. Meest uitzonderlijk aan dit scheepsontwerp is de bulb steven, het schip meet 110 meter lang en 9,50 meter breed. Voor het schippersechtpaar waren een aantal vaar-technische hoofdredenen voor een stuurwerkmodificatie, zoals manoeuvreereigenschappen en brandstofverbruik.

Eigenaar Glenn Ickroth aan het woord; “een stuurwerkinstallatie van Van der Velden kan je blindelings op vertrouwen. We kwamen er snel achter hoe je gewend raakt aan een goed functionerend stuurwerk. Vanaf de aankoop van de Aspali in 2013 waren diverse onderdelen die ons niet op ‘t gemak stelde, o.a. het slecht rondgaan, verminderde prestatie op de strek en grote roerhoeken om het schip op koers te houden. Tevens was het  brandstofverbruik aanzienlijk hoger dan bij collega schippers op het zelfde traject. Op onze vaarroute Hengelo naar Dormagen of Leverkussen vv. heb je constant een goed functionerend stuurwerk nodig met o.a. sterke stromingen, diep en ondiep water, de IJssel het Pannerdensch kanaal  en de Rijn.”

Sales Engineer van Van der Velden® Marine Systems, Cor de Wit vertelt;

“het ontwerp van het achterschip met de nieuwe set roeren is in goed overleg tussen familie Ickroth en de engineers van Van der Velden uitgevoerd. We moesten in een redelijk kort achterschip toch roerlengte kwijt. Door de stuurtafel aan te passen werd meer ruimte gecreëerd in de krappe achterpiek, hierdoor konden ook de cilinders beter gepositioneerd worden. Door het verplaatsen van de hennekokers, het aanbrengen van een Flowplaat en het plaatsen van een set roeren met geoptimaliseerd roerprofiel is de aan- en afstroom van het water efficiënter.”

Als het schip geladen is komt de nieuwe constructie het best tot zijn recht, alle gegeven stuwkracht van de schroef blijft onder water.  Door de veranderde positie van de roeren is het mogelijk geworden om op de strek met maximaal 2 graden correctie van de piloot het schip op koers te houden. De modificatie is volgens Ickroth uitmuntend te noemen. De schipper/eigenaar stelt zelfs afvarig met gemak rond de as te kunnen zonder gebruik van de boefschroef, wat voorheen absoluut niet mogelijk was.  

De aanpassingen zijn naar volle tevredenheid van de familie Ickroth uitgevoerd bij het Moordtgat Scheepsherstellingen te Antwerpen. De modificatie heeft o.a. voor belangstelling gezorgd van menig schipper die tijdens de werkzaamheden kwamen kijken.

Tijdens de proefvaart waren de eerste resultaten al direct zichtbaar. Voor de ombouw moest Ickroth redelijk wat toeren maken en veertig graden roer geven om te manoeuvreren. Nu is de reactiesnelheid van het schip veel korter en het verbruik zowel op de strek als tijdens manoeuvreren sterk verminderd. Voorheen in ongeladen conditie voer het schip maximaal 20 km/u met 300 liter. Na modificatie is dit gemeten op 22,8 km/u met 265 liter.  
Ickroth; “na de eerste geladen tour kijk ik al terug op een geslaagde modificatie van het stuurwerk, welke mijn verwachtingen geheel heeft overtroffen. Uiteraard kunnen we qua efficiëntie verbetering pas echte conclusies trekken na meerdere reizen. Als alles goed in kaart is hebben we de intentie om nog een XR spoiler te plaatsen om zo nog meer rendement te behalen.

De gehele stuurwerk configuratie aan boord is een Van der Velden product.

Stuurhuis HP6000, machinekamer hydraulische aggregaat HPP {180} 1-1-1/5,5 kW, achterpiek 2 DWK6080/56 en onder het schip 2 stuks XR 200/1600 roeren en een flowplaat.  

De modificatie valt binnen Energie Investering Aftrek aftrekmogelijkheden.

Ook geïnteresseerd in de mogelijkheden van modificatie van uw stuurwerk? Neem dan contact op met onze verkoopafdeling voor een vrijblijvende offerte.
Telefoonnummer 0180-511577, e-mail: marinesystems@vdvms.com